疫情哪个省停航比较多/疫情哪里停运了

春节前后停航激增,从业者称“从未见过如此低迷的需求”!

春节前后海运市场停航激增
，需求低迷程度远超预期，部分航线运价已回落至疫情前水平 ，行业面临运力过剩与费用下行压力
。停航规模大幅增长
，多航线受冲击 亚洲至美国西海岸航线：春节前四周取消22万TEU运力，是2019年同期（3万TEU）的七倍多。亚洲-北欧航线：空白航行数量同比激增715% ，达26万TEU 。

取消73个航次,大面积停航跳港、舱位紧张!

〖壹〗 、综上所述
，取消73个航次
、大面积停航跳港和舱位紧张是当前航运市场面临的严峻挑战
。企业和政府需要采取积极措施应对这些挑战，确保供应链的稳定和畅通。

〖贰〗、个航次被取消主要发生在第16周至第20周期间 ，涉及跨太平洋 、跨大西洋
、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线
，船公司因疫情防控及港口拥堵发布跳港通知，取消挂靠上海、宁波 、盐田
、蛇口等港口以避免船期进一步延迟 。

〖叁〗、德鲁里数据显示 ，在跨太平洋 、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中
，已宣布在第5周（2月4日-2月11日）至第9周（2月26日-3月3日）期间取消99次航行，航次取消率高达15%
。

〖肆〗
、船公司主动调控运力供给根据德鲁里数据 ，未来5周（第16-20周）三大联盟取消航次合计54个（占预定航次10%），其中THE联盟取消25个、2M联盟17个 、海洋联盟12个。此举旨在通过减少运力投放避免运价进一步下跌
，同时应对燃油附加费上调和长期合同客户交易限制带来的成本压力 。

〖伍〗、供给端：舱位充足，但船期可靠性受空航
、航次延后及跳港影响；欧洲港口拥堵加剧运力浪费
。运价趋势：集装箱航运市场即期运价暴跌速度超预期 ，船公司通过停航调整运力
，但市场供需失衡仍未缓解。

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