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　　韩国空军3日公布的一份报告显示
，过去十年间有近900名“熟练
”空军飞行员离开军队转投民航，主要是为了寻求更好薪资待遇 。

　　这份韩国空军递交给韩国国民力量党议员 、国会国防委员会委员姜大植的报告说 ，2017年至2026年3月期间
，韩国空军共有896名“熟练”飞行员选择自愿退伍，其中战斗机飞行员730名
、货机飞行员148名、旋翼机飞行员18名
。

　　△当地时间2026年2月8日 ，沙特阿拉伯利雅得，韩国空军黑鹰飞行表演队驾驶KAI T-50B金鹰超音速高级教练机在世界防务展（WDS-2026）期间进行飞行表演。

　　在这些自愿退伍的空军飞行员中
，有871人选择到民航公司工作，其中622人进入大韩航空公司 ，146人进入韩亚航空公司
，韩亚航空现已并入大韩航空；另有103人进入廉价航空公司 。

　　按照韩国空军的标准，“熟练 ”飞行员指的是拥有8至17年飞行经验 、可单独执行任务、具备训练年轻飞行员能力的飞行员。

　　截至2020年 ，每年约有100名韩国空军飞行员退伍转投民航；到2021年
，全球民航业受疫情重创，仅有7名飞行员转投民航
。近几年 ，离开军队到民航工作的飞行员越来越多
，仅今年前3个月就有47名空军飞行员转投民航。

△当地时间2026年2月9日，沙特利雅得 ，韩国空军黑鹰飞行表演队在2026年沙特利雅得世界防务展上进行飞行展示 。

　　为防止飞行员大批退伍
，韩国空军设定了飞行员强制服役年限：从空军学院毕业
、执飞战斗机和货机的飞行员服役满15年才可退伍，非军校毕业的飞行员也需服役满10年才可选择离开军队
。据韩联社统计 ，那些毕业于空军学院、从空军转投民航的“熟练
”飞行员自愿退伍前平均服役15.2年，换言之
，他们基本上在服满强制服役期后就选择退伍。

　　韩国空军2025年一项调查显示，薪资待遇 、风险程度以及工作压力是韩国空军飞行员转投民航的主要原因 。