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新华社吉隆坡3月31日电 题：中东战事对东南亚经济运行形成多重冲击

新华社记者王嘉伟

2026年北京车展期间，汽车自媒体 、美国人“车轮哥
”伊桑·罗伯逊(EthanRobertson)火了
。他带着十多个国家的粉丝们 ，组团来参观当下的中国新能源汽车。

“车轮哥”和他的粉丝团受访者供图

“中国车为什么这么便宜？ ”“中国车的智能驾驶真的好用吗？
”“我好想开中国车！”聊起海外粉丝对视频内容的反馈
，“车轮哥 ”如数家珍 。这也是他和团队组织海外粉丝团实地参观的初衷
。

汽车自媒体
、美国人“车轮哥”伊桑·罗伯逊(EthanRobertson)娄瀚坤摄

“你们来中国吧，自己来体验一下。
”

“如果你觉得我说的是谎话 ，你认为中国车肯定没有我说得那么好
，那你们来中国吧，自己体验一下 ，你看看我说的是不是对的 。”这是“车轮哥 ”在招募海外粉丝时，最常说的一句话
。

话很直接
，他的目的也很纯粹：让那些只能隔着屏幕看中国车的老外，亲手摸一摸 ，亲自开一开。

而这已经不是他第一次这么干了 。2024年广州车展、2025年上海车展
，“车轮哥
”的“海外粉丝团”已经成了固定节目
。他的团队还给这个活动取了个名字叫“WheelsboyEVTour ”——中国电动车体验之旅。

除了逛车展，他还曾带领粉丝团参观中国汽车工厂 ，开展中国短途自驾游活动 。

你可能会问：至于吗？不就看看车？

至于。

因为“车轮哥
”发现
，对中国汽车感兴趣的海外消费者，正面临一个极其尴尬的局面——看得见 ，摸不着
，更不容易买到
。

为什么外国人对中国汽车这么上头？

在2026年北京车展上，“车轮哥”向粉丝介绍了一辆豪华电动SUV ，“你看到的这款车可能只要3万美元
，配置齐全，带大屏和后排冰箱。 ”

就这一个例子 ，足以让海外粉丝“破大防
” 。因为在美国，3万美元几乎买不到任何电动汽车或混合动力车
。

“车轮哥”和他的粉丝团受访者供图

所以外国网友在“车轮哥 ”的评论区里
，问得最多的两个问题——为什么这么便宜？为什么这么好用？——本质上是一个问题：凭什么？

凭什么中国车能用这么低的价格，做出这么好用的产品？

“车轮哥
”自己总结了两点：

第一 ，产业的前瞻性。很早之前
，中国已经意识到，在内燃机赛道上和那些拥有百年积淀的国际品牌比拼 ，胜算实在渺茫 。因此
，中国选择不在旧赛道上追赶，而是决定把重点放在下一个发展阶段 ，也就是电动汽车和混合动力汽车上
。凭借对未来发展方向的精准布局
，中国得以抢占先机。

2026北京国际车展上人山人海，其中包括大量外国参观者 。张尼摄

第二 ，供应链的全面性
。中国拥有全球最大 、最完整的新能源汽车产业链
，涵盖基础材料
、零部件、整车 、制造装备等全链条。从电池到电机到电控，核心部件领域优势显著；同时产业链覆盖芯片
、算法、传感器等关键环节 ，真正实现了产业链各环节的自主可控与全面布局 。“如果一个车子有冰箱，那么六个月以后
，可能所有的车子都有冰箱
。”这种“中国速度 ”，国外的汽车品牌根本做不到。

老外最惊艳的其实不是中国汽车本身？

如果你以为海外粉丝只是被价格和配置打动的 ，那你可能低估了“智能化”的杀伤力 。

“车轮哥
”讲了一个很有意思的 、他自己的观察：很多外国网友一开始都说——“我不喜欢大屏幕”“我不喜欢语音控制 ”。

但后来他发现
，这些网友真正想表达的是：“我不喜欢这个不好用的屏幕
”“我不喜欢这个像个傻子的语音控制
。”

因为他自己的粉丝在体验完中国车之后，基本都是大型“真香 ”现场。

“车轮哥
”和他的粉丝团受访者供图

为什么？

因为国外的部分智能座舱 ，用户体验做得不尽如人意 。“你说要导航到一个地址
，得跟车机喊好几遍，它还听不懂
。但中国车的语音交互不一样。你基本可以像跟人聊天一样跟它对话 ，它听得懂
，反应快，还能连续对话 。”

再比如辅助驾驶
。“车轮哥 ”告诉记者 ，国外品牌常常把“标配ACC自适应巡航
”拿出来当卖点。但在中国
，连很多入门级车型都标配NOA(领航辅助驾驶)——车子能在市区自动转弯
、自动等红绿灯 。“这种功能在国外，只有顶级的系统才有
。”

从语言爱好者到汽车博主

“车轮哥 ”对于来中国工作生活 ，可谓是“蓄谋已久
”。

早在高中时期，他就开始对中国文化感兴趣 。“对中国越感兴趣
，你就会发现中国(在世界格局上)是非常重要的国家
。”在大学时期，他选修了中文课程 ，并来到北京和上海进修语言。“回国之后
，我就确定了自己一定要来中国生活工作 。 ”

汽车自媒体、美国人“车轮哥”伊桑·罗伯逊(EthanRobertson)娄瀚坤摄

2019年，他遇到了“车轮哥
”团队的创始成员 ，对方正在寻找能用中文介绍汽车的外国人。抱着试试看的心态
，伊桑·罗伯逊(EthanRobertson)参与了部分拍摄工作
。

2021年，他辞去原有工作 ，正式成为“车轮哥”频道的全职成员
，用镜头记录中国汽车发展的每一步。

“车轮哥 ”自己说，他的成长和中国汽车行业的起飞是同步的 ，“如果早三年开始
，赛道还没起来，太难做 。如果晚几年 ，赛道已经挤满了人，也难做
。
”

得益于中国汽车行业的飞速发展
，“车轮哥”的频道发展势头也十分可观，截至2026年3月 ，“车轮哥 ”在国内全网粉丝量超200万
，全平台播放量超一亿；YouTube粉丝订阅数超21万，累计阅读量超2000万。

用事实打破偏见

百闻不如一见 ，全球各地的粉丝
，通过“车轮哥
”的内容与活动，纷纷被中国的新能源汽车圈粉 。“这么多次活动下来 ，从来没有人说我在说谎
，大家亲身体验后，都认为中国的汽车远比他们想象的好得多
。”

谈及此番北京车展之行 ，“车轮哥 ”用了一个词形容：“过分。
”“这个地方大得有点过分了
，一天肯定是逛不完的 。”

“车轮哥 ”和他的粉丝团受访者供图

一位澳大利亚粉丝也让“车轮哥
”印象深刻，他已经连续三年参加“车轮哥”的活动 ，此前也参观过很多国家的汽车工厂
。“看完小米工厂他告诉我，这是他认为最震撼 、最先进、最有科技感的工厂。 ”

还有一位爱尔兰的粉丝评价中国车：“我觉得中国车安全
，看起来不错，价格很划算 。说实话 ，所有看过的人都问哪里能买到
。”

“车轮哥
”和他的粉丝团受访者供图

这就是“车轮哥”想做的事——用事实打破偏见。

因为很多外国人对中国汽车的认知
，还停留在“廉价 ”“质量差
”的刻板印象里 。他们不知道，当奔驰宝马还在为车机卡顿挨骂的时候 ，中国品牌已经把闪充
、换电、AI大模型 、全场景辅助驾驶玩得飞起了。

2026年北京车展的事实也佐证了这一点：本届车展共吸引海外观众6.5万人次
。而自主品牌海外出口数据同样亮眼：2026年1—3月
，中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%；新能源汽车出口95.4万辆 ，同比增长1.2倍。

2026北京国际车展上
，国产新能源汽车吸引大量外国参观者 。张尼摄

“车轮哥”这群“漂洋过海来看车 ”的外国粉丝，就是中国汽车出海最生动的代言人
。“车轮哥
”告诉记者 ，“未来我还想带我的粉丝们去体验川西自驾
，在体验自然风光的同时感受中国的基础设施建设……”

“车轮哥 ”说话很直接，他说自己是运气好 ，赶上了中国汽车最好的时候。但运气之外，他做的事其实挺简单的——把真实的中国车
，拍给想看的人看 。

至于那些没来过中国
、只在网上看评论的外国朋友，“车轮哥
”还是那句老话：“你自己来开一下 ，看看我说的是不是真的
。”这可能也是中国汽车面对世界时
，最有底气的回答。

作者：李秋莹娄翰坤

编辑：臧赫

审校：魏园