5月11日 ，乘联分会公布的最终数据显示，2026年4月全国新能源乘用车零售84.9万辆 ，同比下降6.8% ，环比微降0.3%；1-4月累计零售275.8万辆，同比下降17.2%。同期燃油车零售仅53万辆，同比暴跌37% ，环比下降33% 。
值得关注的是 ，新能源车渗透率历史首次突破60% 。乘联分会的统计数据显示，4月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率61.4%（即每卖出10辆乘用车 ，超6辆为新能源） ，较去年同期增长9.7%，环比增长9.6%。
分品牌看 ，在4月的国内零售中 ，自主品牌中的新能源车渗透率达80.1%；豪华车中的新能源车渗透率26.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率上升到14.1%。从月度新能源车国内零售份额看，4月自主品牌新能源车零售份额65.2% ，同比下降7.2%；主流合资品牌新能源车份额4.9% ，同比增长1.7%；新势力份额25.6%，零跑、理想、蔚来汽车等品牌拉动新势力份额同比增长5.6%；特斯拉份额3.1% ，同比下降0.1% 。
其中 ，国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌有16家，位列前十的是：比亚迪汽车（182，025辆） 、吉利汽车（95 ，585辆） 、长安汽车（64 ，471辆）、零跑汽车（57，162辆） 、小米汽车（36 ，702辆） 、奇瑞汽车（34 ，768辆）、上汽通用五菱（34，497辆） 、理想汽车（34 ，085辆） 、鸿蒙智行（32 ，759辆）、蔚来汽车（29，312辆） 。
包括新能源车在内 ，4月全国乘用车市场零售138.4万辆 ，同比下降21.5%，环比下降16.0%；今年1-4月累计零售560.4万辆 ，同比下降18.5%。市场总体呈现出“总量承压 、结构分化”的复杂特征 ， “燃油冷 、新能源热 ”成最大焦点 。
其中，4月自主品牌零售97万辆，同比下降16% ，环比下降5% 。主流合资品牌零售28万辆 ，同比下降37%，环比下降33%。当月自主品牌国内零售份额为69.6% ，同比增长4% 。自主品牌在新能源市场和出口市场总体较平稳 ，部分头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显 。
值得一提的是 ，数据显示 ，传统豪华车市场有所企稳。4月豪华车零售14万辆，同比下降16% ，环比下降33% 。随着豪华车指导价的合理回归 ，4月的豪华品牌零售份额10.2%，同比增长0.6% 。
乘联分会的分析认为 ，今年全国乘用车市场受新能源车购置税政策调整 、消费信心偏弱及高油价等多重因素影响 ，市场呈现“国内放缓 、出口高增，燃油收缩、新能源主导 ”的运行态势。高油价对燃油车国内零售造成重创，直接影响到国内零售复苏进程 。
具体来看 ，1-2月燃油车零售同比下滑74万辆 ，占乘用车零售减量的40%；3月燃油车同比销量下滑34.5万辆，占零售减量的52%；4月燃油车销量同比下滑36.5万辆 ，减量占比进一步扩大到84% 。在成本焦虑笼罩的气氛下 ，国内消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场“油电分化”格局愈发显著。
但出口端则相反 ，1-2月燃油车出口同比增长10万辆 ，占乘用车出口增量的25%；3月燃油车出口增长10万辆，占乘用车出口增量的32%；4月燃油车出口量增长13万辆 ，攀升到38%。
除了燃油车 ，新能源汽车出口也是爆发式增长，出口占比历史首次突破50% ，“新能源+自主 ”双轮驱动 ，让“出海 ”成为核心增长引擎 。
根据乘联分会数据，4月乘用车出口（含整车与CKD）76.9万辆，同比增长80.7% ，环比增长11.8% ，占乘用车厂家销量36%（上月29%，2025年同期19%） 。新能源车占出口总量的52.7% ，达到40.6万辆同比增长111.8% ，环比增长18.3%。常规燃油乘用车出口36万辆，同比增长55% ，环比增长5% 。
其中 ，自主品牌出口达到65.3万辆，同比增长91%；合资与豪华品牌出口11.7万辆 ，同比增长39% 。新能源出口方面位列前三的是：比亚迪汽车（130 ，042辆）、奇瑞汽车（57，910辆） 、特斯拉中国（53 ，522辆）。
受出口暴增的促进 ，4月乘用车批发同比增速较零售增速高出17.5% 。其中，自主车企批发159万辆，同比增长3% ，环比下降1% 。主流合资车企批发31万辆 ，同比下降30%，环比下降38%。豪华车批发21万辆 ，同比下降2% ，环比下降23% 。
而新能源乘用车批发销量4月达到122.5万辆，同比增长7.5% ，环比增长7.0%；常规燃油乘用车批发销量达到89万辆 ，同比下降16%，环比下降28% 。
当月乘用车主力厂商总体批发格局持续变化 ，奇瑞 、吉利、上汽乘用车 、长城汽车 、特斯拉中国、零跑 、广汽丰田 、东风、广汽埃安 、小米 、理想、赛力斯等车企实现同比增长。10万辆以上批发销量的乘用车厂商共有4家（而3月为5家 ，去年同期4家），占整体市场份额42%（上月44% ，同期42%） 。5-10万辆批发量的乘用车厂商份额占比25%（上月31% ，同期25%）；1-5万辆批发量的乘用车厂商份额占比31%（上月22%，同期30%） 。
而乘用车批发销量超两万辆的车型有15个（上月19个），包括比亚迪宋（67 ，351辆） 、Model Y（52 ，143辆） 、探索06（42，978辆）、吉利星愿（41 ，938辆）、元UP（32 ，602辆） 、瑞虎7（27，715辆） 、Model 3（27 ，335辆）、比亚迪海鸥（27 ，204辆） 、小米SU7（26，826辆） 、缤越（25 ，609辆）、瑞虎5X（23 ，322辆） 、比亚迪海豚（21，930辆） 、理想i6（21 ，024辆）等。其中 ，新能源车型占绝对主力地位。
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